Мнение о том, что враг №1 аккумулятора, мороз - это большое и массовое заблуждение!
Жара – это убийца аккумулятора, мороз – это контрольный выстрел!
Летом, уже при температуре воздуха +10 C, в моторном отсеке жарко! Температура в моторном отсеке очень высокая, более +80 C., а в автомобиле тёмного цвета, при движении в пробке эта температура может достигать +100C. Автомобильный аккумулятор постоянно подвергается термоударам внушительной амплитуды и разнонаправленного действия. Учитывая, что основная часть автомобильных аккумуляторов малообслуживаемые и необслуживаемые, автовладелец с трудом может контролировать плотность и уровень электролита, а ускоренная сульфатация пластин, под воздействием жары, быстро приводит АКБ в негодность. Именно поэтому уже при минус 20 0 C, у совсем не старого АКБ, начинаются проблемы, решение которых, мы чаще видим в замене аккумулятора на новый. Как правило, это происходит раньше заявленного производителем срока эксплуатации и в самое неподходящее время года.
Аккумулятор — скромный, но важный труженик автомобиля. Именно благодаря его надежной работе, автовладелец имеет все шансы завести свой автомобиль даже в самый сильный мороз (ниже -30C). В то же время будучи единственным источником энергии, до запуска основного двигателя, он по-прежнему остаётся одним из самых не защищённых устройств автомобиля.
Защитить любую АКБ полностью и на весь срок эксплуатации можно применяя оба устройства Термокейс ТК+НТА. Это разные отдельно реализуемые устройства.