Проверено в бою

Экспертное мнение

Достаточно успешно выступил во Владивостоке на битве D1vsRDS в 2014 году, и понял, что хочу большего. Машину нужно было готовить, и турбокомпрессор был одним из узлов, который в значительной мере определял компоновку машины. Выбирал очень тщательно, составил для себя список важных особенностей

  • На моем двигателе на 500 оборотов раньше, чем распространенный Garrett GTX3076R, выходит на полный буст
  • Сам по себе "спул" очень ранний, оптимальная форма компрессорного и турбинного колес, современный подшипниковый блок здорово повышают эффективность турбины
  • Встроенный перепускной клапан (блоу-офф) очень надежный, упрощает компоновку и экономит деньги, общая надежность повышается
  • Широкий выбор фланцев и A/R позволил точно подобрать нужную конфигурацию
  • Необходимые мне 600 сил на 2JZ этот турбокомпрессор обеспечивает при раннем спуле, эта турбина не ощущается "ведром", которое работает после 5000 об/мин
  • Красивая, под капот смотреть приятно)

Новая серия EFR от Borg Warner объединяет все последние технологии турбокомпрессоров на данный момент.

С такими возможностями и преимуществами, как:

Низкая инертность крыльчатки обеспечивает быстрый спул.
Крыльчатка турбины Gamma-Ti увеличивает отклик до 50%. Размеры колеса от 55 до 80мм.

Жаропрочный Корпус турбины.
Литой корпус турбины из высокопрочной нержавеющей стали и чрезвычайно гладкой внутренней обработкой для лучшего воздушного потока. Кожухи турбины имеют тонкие стены, чтобы уменьшить вес и тепловую инерцию.

Высокая эффективность.
Специальная обработка крыльчаток "Superback” и “Fullback” обеспечивают очень высокую эффективность. Форма "Superback" задней части крыльчатки снижает центробежные резонансы и увеличивает скорость вращения.

Отличный отклик турбины.
В турбокомпрессорах EFR используется двойной шарикоподшипниковый картридж с керамическими шариками в металлической обойме. Этот система обеспечивает существенное снижение трения при низких скоростях и в процессе помогает улучшить отклик турбины.

Универсальный корпус компрессора.
Хаузинг “large cover" имеет двойной универсальный фланец, для соединения силикона или v-band.

Простота установки.
Интегрированный клапан рециркуляции компрессора(CRV), помогает избежать эффектов "surge" и "backflow" что упрощает и удешевляет всю систему в целом.

Кованые фрезерованные крыльчатки компрессора (FMW).
В EFR турбинах используются колеса, полностью фрезерованные из кованого алюминия "Billet". Большая прочность и меньший вес по сравнению с традиционным литьем.

Датчик оборотов.
Площадка для установки датчика предусмотрена на всех корпусах. Датчики продаются отдельно.

Электромагнитный клапан наддува(BCSV).
Встроен в компрессорную часть и идет в комплекте всех турбин серии EFR.

Встроенный вестгейт большой эффективности.
Большие порты встроенных вестгейтов обеспечивают высокую пропускную способность для серьезных проектов.

Простота поворота.
Простая ориентация компрессорной части относительно турбинной посредством соединения в области шарикоподшипника.

Регулируемый вестгейт.
Установка и настройка сильно упрощается при использовании турбин EFR с встроенными вестгейтами. Предоставляется три размера вестгейтов на выбор и каждый можно настраивать.
 
BorgWarner EFR 7064 является отличным турбокомпрессором для дрифта, дорожных гонок. EFR 7064 обеспечивает невероятно быструю раскрутку и отклик при работе на стоковых и модифицированных двигателях. 70-мм крыльчатка компрессора имеет индуктор 52,2 мм и имеет потенциал до 560 л.с. - неслыханного для этого компрессора таких размеров. Низко-инерционная турбинная крыльчатка Gamma-Ti 64 мм оптимально подходит для 70-миллиметровой крыльчатки компрессора FMW. Этот турбо использует корпус компрессора среднего размера EFR, отлично подходящий для установки в тесных отсеках двигателя. Идеально подходит для использования в монотурбинных установках для диапазона 350-560 л.с. или в двутурбинных двигателях с потенциальном 650-1000  л.с.
 
 
Крыльчатка компрессора: 70 мм / 52,2 мм
Корпус компрессора: 3,5-дюймовое входное отверстие кожуха, выпускное отверстие 2,0 дюйма
 
Низко-инерционное колесо турбины Gamma-Ti
-Ворота турбины: 64мм
Корпус из нержавеющей стали
A/R: 92
Актуатор: встроенный
Фланец: T4
Подшипниковая система: керамические шариковые подшипники Dual Row - низкое трение и самая быстрая реакция, большая износостойкость, встроенное маслорегулирующее отверстие - (aka oil restrictor)
Система охлаждения: масляное и водяное охлаждение
 
Двойные уплотнения для экстремальной долговечности и устойчивости к течи масла.
 
Применяемость:
Универсальный
 
Страна: США

Только авторизованные пользователи могут оставлять отзывы о товарах
Авторизоваться
Только авторизованные пользователи могут участвовать в обсуждении
Авторизоваться

Похожие товары 10