Купить Диски сцепления для Трансмиссия по низкой цене огромный ассортимент в Интернет-магазине | Форвард Авто
8 (800) 775 16 72

Время работы горячей линии 04:00 - 21:00 по мск.

Цена, руб.
Наличие
Бренд

При форсировании двигателя и последующим увеличением мощности и крутящего момента, неизменно возникает необходимость модернизации системы сцепления для передачи возросших характеристик двигателя на ведущие колеса.

Основными элементами сцепления являются:

-Ведомый диск сцепления 

-Нажимной диск сцепления (корзина)

-Выжимной подшипник

-Маховик

При тюнинге сцепления в первую очередь меняется ведомый диск сцепления, т. к. стандартный зачастую не способен «переваривать» возросшую мощность и диск будет буксовать и гореть, теряя коэффициент трения и постепенно разрушаться.

В стандартном (стоковом) диске сцепления в качестве фрикциона используется органика — она дешева и неприхотлива и устанавливается на большинство серийных автомобилей.

Фрикционным материалом в усиленном диске сцепления может быть:

-Металлокерамика - изготавливаются на основе меди, алюминия или чугуна. Весьма популярны в тюнинге и автоспорте, т. к. отличаются жаростойкостью, высоким коэффициентом трения и могут выдерживать двукратное увеличение крутящего момента.
К минусам можно отнести то, что грубый состав фрикциона быстрее изнашивает поверхности маховика и прижимного диска корзины.

-Карбон-файбер (FiberTuff) — новый тип фрикциона, созданный с использованием керамики, карбона и углеродного волокна, как замена классической органики, позволяет выдерживать нагрузки на 10-15% больше, при равном размере диска, срок службы увеличен в 2-4 раза, а так же позволяет не гореть при температурах до 400 градусов.
Является идеальным выбором для повседневной езды и трек дней.

-Кевлар — используется при жестких режимах эксплуатации автомобиля, требует квалифицированной установки, а так же довольно большую обкату (~10 т.км.). Отличаются высокой износостойкостью (до 10 раз в зависимости от модели), жаростойкостью и неагрессивностью к примыкающим элементам.

-Карбон — комплекты сцепления (ведомый диск, корзина, сопряженный элемент маховика) выполненные из углеродных композитов отличаются малой массой, необходимым коэффициентом сцепления, способны выдерживать запредельные температуры (до 2500 по цельсию). К минусам можно отнести высокую цену.

Конструктивно диски сцепления бывают:

-Трехлепестковые (трехкнопочные) — применяются при необходимости в минимальном весе и передачи максимальной мощности, отличаются жестким и резким включением.

-Четырехлепестковые (четырехкнопочные) — более мягкие чем трехлепестковые, имеют более долгий срок жизни.

-Шестилепестковые — подходят для легкого тюнинга, позволяют с минимальными усложенениями выдерживать возросшие нагрузки.

-Восьмилепестковые — устанавливаются на большинство гражданских автомобилей для более плавного и комфортного включения, жертвуя термическими и мощностными характеристиками.

Так же в качестве тюнинга сцепления не лишним будет обратит внимание на двух- и трех-дисковые комплекты сцепления.

Отличительной особенностью является более жесткое схватывание и отсутствия прокручивания на высоких оборотах и, как следствие, полная передача крутящего момента на трансмиссию